中国车企在全球汽车行业的长期位置，正在被重新评估。毕马威10月21日公布的全球汽车高管调查显示，48%的受访者预计，到2035年，全球前十整车企业中将有至少六家总部位于中国。

这项调查覆盖775名汽车行业高管，来自欧洲、亚太和美洲。至少六家中国企业进入前十，是受访者对未来格局的判断。它传递的信息很明确：中国汽车的竞争力，已经进入全球同行的长期经营预期。

这种信心与行业竞争内容的变化有关。调查中，51%的高管认为，到2035年，软件和数字技术将成为企业竞争优势的首要来源。研究同时提到，中国企业在电动化、软件和数字创新方面的表现，正在改变外界对行业格局的认识。

过去积累的品牌与制造经验仍然重要，而新的竞争又增加了产品开发、软件应用和用户体验等要求。企业既要把车造好，也要把新技术做成消费者愿意使用的功能。几项能力能否配合，影响产品在不同市场上的吸引力。

对中国车企来说，国内市场提供了充分的竞争环境。企业要不断改进产品，也要经受价格、质量和服务的检验。这些经验进入海外市场后，还需要与当地需求、规则和使用习惯结合，形成持续经营能力。

从资本市场看，长期竞争地位需要由一代代产品和经营成果支撑。研发能否持续，产品组合能否覆盖不同需求，海外业务能否形成稳定收入，都是企业长期价值的实际来源。单一爆款带来关注，持续经营扩大这种成果。

这份调查反映出同行对中国汽车的预期变化。企业长期投入形成的技术、制造和经营积累，正在获得广泛重视。把这些能力持续用在新产品和海外业务上，中国车企就有了争取更大市场空间的基础。